Uutiset
9.3.2010 10:22
Peugeotilla hinnanalennuksia
Uusien moottorien myötä useiden Peugeot 207- ja 308-mallien kulutus ja päästöt ovat alentuneet, mikä näkyy myös hinnassa.
Autonvalmistajat kehittävät jatkuvasti mallistoaan, minkä huomaa Peugeotilla tänä keväänä uusina bensiini- ja dieselmoottoreina. Peugeot 207- ja 308-mallien 1,4-litrainen perusmoottori on saanut pari kilowattia lisää ja samalla CO2-päästöt ovat pudonnnet. Myös tehokkaampaa VTi 120-moottoria on päivitetty 207-malleiss, minkä myötä päästöt ovat alentuneet. Dieselmoottoreissa HDi 92 korvaa HDi 90 -moottorin.
Peugeotin 308-malleissa uusi THP 156 -moottori korvaa niin THP 150 kuin automaattivaihteisissa käytetyn THP 140 -moottorin. Hiilidioksidipäästöt putoavat muutoksen myötä yli kymmenellä grammalla. Esimerkiksi 308 SW GT THP Automaatin hinta laskee melkein 700 eurolla, vaikka ostaja saa 12 kW lisätehoa.
Muutamia malleja on hävinnyt hinnastosta niiden tuotannon päätyttyä. Peugeot 407 -mallisarjassa sekä 2,2-litrainen HDi 170 FAP -moottori, että Griffe-varustetaso ovat jääneet pois ohjelmasta. Kymmenen vuoden ikään yltänyt Peugeot 607 puolestaan tuli tiensä päähän ja se siirtyy automallien historiaan.
Tekniikan Maailma
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
- 1.
-
R.I.P. 607 :(
- 2.
-
Ne jotka ovat Peugeotin toimia tarkemmin seuranneet tietävät että mahtavia tuotteita on tulossa ja nykyinenkin paletti on sen verta laatukamaa että pitää olla aika tyhmä suomalainen jos ei näille nyky-Pösöille anna edes mahdollisuutta? Koeajolle siitä!
- 3.
-
Sibe, olen kanssasi täysin samaa mieltä. Suomalaiset ovat melko jääräpäitä; jos kerran menettää merkki maineensa niin…
- 4.
-
Itse olen omistanut autoja vasta 20 vuotta ja vain yhden Peugeotin (307, uusi). Silti se on ainoa omistamani auto joka on täytynyt hinata korjaamolle kahdesti. Muuten olin tyytyväinen auton ominaisuuksiin, mutta luotettavuus ei ole sillä tasolla mitä tarvitsen.
- 5.
-
Oma sekä työkavereitteni 307 SW:t ovat pelanneet loistavasti. Aina tietty löytyy maanantaikappaleita valmistajalta kuin valmistajalta? Itselläni hinurikokemukset (ainakin 3) koskevat Volvo -merkkistä autoa mutten sulkisi siksi tätä merkkiäkään valintalistaltani pois.
- 6.
-
KuusiRippi: Luotettavia autoja ei valmistetakaan…
- 7.
-
…ei ainakaan ranskassa =) Saksasta ja Japanista ne oikeat autot tulee. Koreakin on päässy asiassa jyvälle jo.
- 8.
-
Sipe: Et taida kovin aktiivisesti seurata autojen nykyistä kehitystä koska lausut mantraa jota jo varmaankin isäsi oli oppinut hänen isältään jne? Tarkista nyt faktasi ja todella tutki missä autoissa on suuria ongelmia. Sen voin kertoa että PSA:n laatukampanja on tuottanut hedelmää mutta muista ostaa auto tunteella äläkä usko isäsi/tuttavasi totuuksiin. Elämä on liian lyhyt aika joten tunteella täysillä mukaan! ;)
- 9.
-
Ei taida olla sellasien isien lapset vielä autonostoiässä, jotka korealaisia kehuu. Ainoo joka täällä mantraa toistaa olet sinä hyvä Sibe. Eikä muuten noita japsejakaan vielä 80 -luvulla kovin moni kehunut, joten kyllä uskon että tuo edellinen kirjottaja on vaan tutustunut asioihin ja tehnyt siitä johtopäätökset.
Laatukampanja on ehkä parantanut laatua, mutta ei ne vieläkään tee markkinoiden parhaimpia autoja taikka ole edes kärkipaikoilla testeissä taikka tutkimuksissa.
- 10.
-
Testist/tutkimuksia vaivaa historian painolasti, mikä merkki on hyvä ja huono, ja josta ihmismieli ei pääse noin vain irti. Se joka näitä sokeasti lukee ei ole kovinkaan järkevä. Ei alan lehdille ”haukkumanimiä” turhaan ole keksitty. Suomessa juuri volkkariin uskotaan kuin suureen jumalaan vaikka faktiset asiat ovat pitkään kertoneet suurista ongelmista. Ranskalaisista ongelmista taas ei moneen vuoteen ole kuulunut oikeastaan mitään ja jopa saksalaisissa lehdissä näitä on kehuttu, ovatko hekin väärässä? Turha tappelu on juuri sitä, ostakaa itseänne miellyttävä kulkuneuvo ja älkää pakottako omaa valintaanne pakolla muille. Hyvää illanjatkoa!
- 11.
-
Pösöt on uutena auton hintaisia. Kolmivuotiaina metritavaraa ja kuusivuotiaina kilotavaraa. Siis todella varakkaitten merkki.
- 12.
-
Itselläni on ollut kaksi sitikka, yksi volkkari, yksi mersu, yksi chevy van ja kaksi chrysler neonia. Nyt alla on Subaru. Näistä uusina olen omistanut kaikki muut paitsi volkarin ja neonin.
Eniten vikoja on ollut mersussa, jossa kyllä takuu toimi loistavasti, aina oli sijaisauto odottamassa kun vei auton pajalla… tosin kertoja tuli vähän liikaa. Sitten toiseksi eniten volkkarissa, molemmat saksalaiset hinurilla haettiin pari kertaa tien päältä, esim mersusta poiki laatikko 50 tkm kohdalla
Jenkit ja sitikat ovat olleet samalla tasolla, muutamia pikkuvikoja, jotka eivät ole matkantekoa haitanneet ja korjaukset olleet siedettäviä ja nopeita.
Nykyiseen Subaruun kilsoja on vasta tullut 60 tkm, joten siitä ei vielä osaa sanoa mitään, so far so good.
Mutta omien kokemusten perusteella ranskalaisissa ei ole saksalaiseen verrattuna laatueroa - ero tulee lähinnä vikojen laadussa - ranskalaisisissa on pikkuvikoja, saksalaiset toimivat mukavasti, kunnes jotakin isompaa pamahtaa, näin ainakin minulle kävi…
- 13.
-
Eihän ranskalaista ja saksalaista autoa voi laittaa edes samalle viivalle.
Lukuisat testit esim. tuulilasi ja autobild puhukoon puolestaan!! Kuinka monta testiä on ranskalainen auto voittanut 2000 luvulla?
Ja mikä on ranskalaisten edustusautojen Citroen C6,Peuguot 607 ja Renault vel satisin kohtalo??Kaikkien näiden valmistus lopetetaan paikkoin eikä seuraajia ole tiedossa. Näille autoille ei löydy enää ostajia,ei edes ranskasta.
No onneksi saksassa osataan tämän kokoluokan autojen valmistus ja ne käyvät hyvin kaupaksi.
- 14.
-
Sieg Heil ei taida seurata muita kun tilastoja koska ei ole tietoinen että laatuatoja tulee muualta kuin Saksasta tänä päivänä. Made in Germany tarkoittaa isoja vikoja joten kalliiksi tulee valitsemasi tie!