Porsche sai paviljongin Autostadtiin

Uutiset

8.7.2012 07:35

Porsche sai paviljongin Autostadtiin

Saksaan matkaavan autoista innostuneen kannattaa poiketa matkallaan Wolfsburgissa sijaitsevassa Autostadtissa.

Saksalaiset autonvalmistajat ovat investoineet valtavia summia omiin museoihinsa, joissa esitellään myös nykymallistoa. Tunnetuimpia ovat BMW Welt Münchenissä sekä Mercedes-Benzin maailma Stuttgartissa. Samassa kaupungissa sijaitsee myös reilun kolmen vuoden ikäinen Porsche Museum.

Vaikka Porschella on siis oma museo, liittyi se omalla paviljongillaan osaksi Volkswagen Groupin Autostadtia. Siellä on esillä lattiapinta-alaltaan 1 400 neliömetrin kokoisessa näyttelyssä 25 autoa vuoden 1948 Porsche 356:sta uusimpiin malleihin. Opiskelijat voivat osallistua vanhan Super 308 traktorin entisöintiin ja lapset saavat yrittää ajokokeen läpäisyä sähköautolla.

Porshce liittyi Autostadtiin juuri sopivaan aikaan, sillä Volkswagen hankki itselleen koko yhtiön omistuksen yli 4,4 miljardin euron kauppahinnalla. Elokuun alussa voimaan astuvan kaupan mukaisesti Volkswagen ja Porsche muodostavat yhteisen konsernin.

Tekniikan Maailma

Lähetä kaverille	Tulosta
	Del.icio.us

Juttua on kommentoitu 41 kertaa. Lue kommentit ja lisää omasi

1.

Porsche on museonsa ja paviljonkinsa aivan varmasti ansainnut.

Oma suosikkini on Porsche 911 GT3 306kW v.2006 joka on vielä vapaastihengittävä ja jonka moottori kiertää 8400 r/min saakka mylvien hienosti.

Eikä niillä hirmuisilla kiihtyvyyksillä ole merkitystä minkä tämän jälkeen tulleet turbo versiot ovat saavuttaneet, ainakaan minun mielestäni.

2.

Porsche tekee mitä hienoimpia ja nopeimpia autoja maailmassa.

1
Ei ollenkaa huono suosikki. Mutta omat suosikki kallistuu Carrera GT:hen. Ohan sekin vapari ja tässä autosta löytyy parhaimmat mylvinnät automaailmassa. Ja yksi vanhimmista malleista, josta löytyy ne hienot mylvinnät vaparillaan, on yksi kauneimmista autoista kautta historian, ja sehän on Porsche 904 Carrera GTS. Sellä voisi ajella eläkepäivät, jos vaa fyffee olisi niin paljon.

Harmi sinänsä, että yhä useampi merkki ja malli on jättämänsä vaparit historiaan, turbojen tullessa tilalle.
Ei ollenkaa huono, mutta ne mylvinnän juuri kärsii siitä.
Vain harva turbokone kuullostaa oikeesti hyvältä.

3.

Olisi hienoa päästä käymään kaikissa noissa museoissa.

Jos kiukkusta porschea kadulle haetaan, niin silloin kai 962 mallin katuversio tulee kysymykseen.

Itselleni on 959 eräs suosikki.

4.

2
Juuri näin itsekin näistä asioista ajattelen.

5.

Oma suosikkini on 924 Audin ja VW LT pakettiauton huippu koneella. Jäällä kesärenkailla sen saa jopa sutimaan ja ne äänet ovat jotain ihanaa.

6.

3
Ehdottomasti, mikäli siis on kyseessä turbopeli, nii Porsche 962 vie voiton kirkkaasti. Hyvänä kakkosena tulee Porschen GT1-mallit. Ja kaikilla noista on pitkä historia ollut LE MANS-sarjassa. Harmi, että näitä uniikki-superautoja nähdään hyvin harvoin, ja monet niistä on pölyttymyssä rikkaiden keräilijöiden talleissa.

http://fastestlaps.com/index.php?page_id=search

On spekuloitu, että Porsche palaisi LE MANS-sarjaan tulevaisuudessa, GT1:llä, mut se olisi pitänyt tapahtuu 997-mallilla. Toivotaan, että palaa sitten 991-mallillaan.

5
Oikeesti, jos sulla ei ole parempaa tekemistä, kun tulla pilaamaan tämäkin keskustelu typerillä heitoilla ja provoil. Nii osotat jälleen kerran, kuinka onneton olet. Kaikin puolin.
Nyt puhutaa Porscheista, johon Audilla, Mersul, eikä varsinkaa BMW:llä ole mitään jakoa.

7.

Hemmetti noi linkit välil reistaa.

http://fastestlaps.com/cars/dauer_porsche_962_lemans.html

8.

6. Pitääkö sun sotkea taas /muut merkit tähän. Itse puhuin lempi Porschestani eli 924. Elä viitsi samassa lauseessa sotkea etuveto Audeja taka/nelveoisten laatuautojen sakkiin mihin nämä muut mainitsemasi merkit kuuluu.

9.

8
Katoppas oma kommenttisi nro 5, kuka sotki ja mitä. Jos puhuit lempi Porschestasi, nii minkä takia sitten sotket Audin ja Volkkarin siihen. Ihme dille.

Ne ovat samoja veljeksiä koko konsernissa(Volkkaristahan eka 911 kehitettiin), enemmän voittoja ja mestaruuksia koko kilpa-historiassa(Le Mans, DTM, Rally), toisin kuin eräällä saksalaisella valmistajalla.

10.

TM kirjoittaa ”Tunnetuimpia ovat BMW Welt Münchenissä sekä Mercedes-Benzin maailma Stuttgartissa.”
Miksi jutussa ei mainita ehkä tunnetuinta Audi maailma Györ Unkarissa ? Siellä on esillä kaikki Audi TT mallit mitä siellä on valmistettu ja eri moottori mallit merkin muihin malleihin ja paljon merkin muitakin malleja itä-blokista.

Tos vielä linki xDriveholicin lemppariin

http://fastestlaps.com/cars/porsche_924_usjapan_market_version.html

11.

5 ja 6 (xDriveholic ja quattroholic):

Teillä molemmilla on yksi yhteinen piirre ja se on se että toinen inhoaa Audia ja toinen BMW:tä.

Jättäkää tunteet vähemmälle niin voitte hyväksyä myös sen toisen merkin ilman kiihkoilua.

Eikä tämä varmasti tunnu kenestäkään fiksulta nokittelulta, uskoisin kaikkien muidenkin olevan samaa mieltä kanssani.

Voisitte hyvinkin päättää tämän fuulan sovintoon ja kaikki ovat varmasti enemmän kuin tyytyväisiä.

12.

11
Mä en vihaa BMW:tä, vihaan tollasia BMW-trolleja, jotka tulevat pilaamaan kaikki keskustelut, että muutkin ihmiset alkaa sitten vänkää ja väittelee mitä maailman tyhmimmistä asioista. Tästäkin olisi saatu hyvä keskustelu aikaseks, mutta xDriveholic tuli pilaamaan kaiken, niikuin tyypillisesti.

Ton tai sen ”kamujen” kanssa on turha tehdä sovintoa, ne tulee aina jossain vaiheessa uudelleen ja uudelleen. Ehkä se ikä tuo myöhemmin sit sitä kypsyyttä. Mut sen varaa ei kannata laittaa.

13.

Tämä Porschen ja VW liitto kuulostaa lähinnä pakko avioliitolta. Porschen työntekijät häpeävät konsernin muita merkkejä.

Yle kirjoitta

Työntekijät valmiina lakkoon maineensa puolesta

Porschella on erinomainen maine premiumluokan autojen valmistajana. Eri maiden katsastus- ja tiepalveluraporttien mukaan Porschen 911- ja Boxter-mallit ovat jatkuvasti vähävikaisimpien autojen tilastokärjessä. Porschen työntekijöille päätyminen kansanauton brändin alle on lähinnä nöyryyttävää, vaikka itse merkki Audin, Skodan tai Seatin tavoin säilyykin itsenäisenä.

Pitävät jopa Audia kansanautona !!!

http://yle.fi/uutiset/vw_aikoo_nielaista_porschen_kokonaan/876726

Aivan ymmärrettävää tunnen myötä häpeää Porschen työtekijöiden puolesta.

14.

13
”Porschen työntekijöille päätyminen kansanauton brändin alle on lähinnä nöyryyttävää, vaikka itse merkki Audin, Skodan tai Seatin tavoin säilyykin itsenäisenä”.

Mistä kansanautosta, Porschen 911 on tehty, Olisko kuplasta?
Se tekee myös Porschesta osittaisen kansanauton ja brändin imago.

15.

13
Mielenkiintoinen artikkeli.

Kyllähän hommaa voi kutsua nielaisuksi ja on toisaalta ymmärrettävää että työntekijät eivät tuota kovin helposti sulata.

16.

14. Jos kunnioittasit edes vähän Porschea ymmärtäisit työntekijöiden tunteman häpean ja nöyryytyksen pakko liitoksesta Mistä yle kertoo. Ymmärän että se on vaikeaa jos itse on esim Skoda/Audi kuski niin onhan se varmasti mukavaa kuulua samaan jengiin Premium merkin kanssa.

17.

10. Aika lähellä totuutta on se, että muilla merkeillä tuli hätä kun tuo autostedt veti paljon enemmän kansaa sinne mitä oli edes kuviteltu.

Se on avattu v.2000 ja tänä vuonna ylittyi 18 mijloonan kävijämäärä.

13.Kerrotko montako päivää ovat olleet lakossa asian johdosta?
Oikea vastaus 0 päivää.Osaatko sanoa, mistä se kertoo?

18.

15
Se on yksinkertaista, jos ei tahdo sulattaa, aina voi erota. Ja jos lakkoilee, nii potkut vaa persuksille.

Mitä ihmeen väliä sellä on, jos Porsche on Volkkarin tai sen muiden merkkien rinnalla. Kumminki voivat itsenäisesti työskennellä konsernissa. Parempia, nopeampia ja kauniimpia malleja on tullut Porschelta, kun on ollut Volkkarin omistuksessa. Vanhoja harvinaisuuksia lukuunottamatta.

19.

17
Ahdingossa oleva on aina heikoilla, siksi eivät voi lakkoilla eikä Saksassa kovin herkästi lähdetä tälle tielle siellä neuvotellaan asiat. Lakkoilu se vasta kalliiksi tulee. Tässä voi todeta että iso vie ja pieni vikisee.

Miksi pitää sekottaa Porsche ja VW, minusta ei pidä edes mielikuvissa, Porsche on Porsche ja sillä hyvä.

20.

18. Ehkä sinulle ei ole väliä mutta Porschen työntekijöille tuntuu olevan. Maailma kun ei pyöri vaan sinun ympärilläsi menisit joskus ulos kopistasi voisit ymmärtää paremmin.

Ps. Luuletko että Porschen omistajat ovat ylpeitä kuuluessaan kansanauto brändien kanssa samaan konserniin ?

21.

19
Tottakai, Porsche on aina Porsche ja VW on aina VW, jne. Mielikuva on aina esimerkkinä, jos ei toisella päänuppi pelaa, ja en tarkottanut nyt sua.

20
Sinä et ymmärrä mitään, lukihäiriöinen ja kirjotustaidoton kun oot. Ei hyvin mee. Ja sen voin sanoa, että menen ulkona käymäs tästä ”kopista”, enemmän kuin sinä. Lapsia kun on, nii on vähän pakko.

No minkä takia nämä ”Porsche-miehet” sitten ostavat Porscheja, jos kerran kuuluvat samaan konserniin Volkkarin ja muiden sen merkkien kanssa. Eikös se ole vähän ristiriitaista.

22.

19. Ilmeisesti alussa on vain pelätty eniten omien työpaikkojen puolesta ja kun varmasti on työntekijöille selvennetty yhtiön tulevaisuutta niin lakko halut on loppuneet siihen paikkaan.

Kai siellä työntekijä puolella tyytyväisiä ovat ,kun saivat kaikki n.8000€ bonuksen ja arvostettuja työpaikkoja nuo autonvalmistajat ovat.
http://www.kauppalehti.fi/auto/audi,+bmw+ja+porsche+ovat+saksan+parhaat+tyonantajat/201201111269

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/05/porsche-on-pian-volkswagenin-tuotemerkki/201232917/304

23.

22
Kyllä työntekijöiden mielessä on tärkeimpänä jatkuvuus joka alussa heitä ehkä pelotti ja pakko heidän on sopeutua eikä autonvalmistajien osaamista pidä väheksyä ja heidän mielipiteet ovat arvossaan myös johtopuolella pyörät ei pyöri jos tehtaat seisoo.

24.

22. ”Ilmeisesti alussa on vain pelätty eniten omien työpaikkojen puolesta ” päätelmäsi on väärä ainakin ylen uutisen mukaan ja pidän sitä luotettavampana kuin Vagfanaatikon päiväunta Ylen mukaan he olivat huolissaan laadusta ja merkin maineesta. Tunsivat myös häpeää niinkuin jutussa kerrottiin ilmeiseti oli aika raskasta luettavaa.

25.

24.Jos kerran sinulla on asiasta enemmän tietoa mitä on tapahtunut työntekijöiden asemassa/mielipiteissä tuon uutisen jälkeen tämän 3vuoden aikana, niin jaa se meille.

26.

24
Siinä mielessä olet oikeassa että tulevaisuutta ei pysty kukaan edes ennustamaan, aika näyttää mitkä pysyvät kovassa kilpailussa mukana ja mitkä putoavat kelkasta.

Bisnes ratkaisee heikosti menestyvät ja tappiota tuottavat merkit lopetetaan ennen pitkää. Esimerkkejähän tästä riittää. Oli konserni kuinka iso tahansa. Osittain pelot ovat aiheellisia työntekijöiden näkökulmasta katsottuna.

27.

24. Tuossa sinulle lista jotka kuuluivat tuohon surulliseen konserniin, niin voit jakaa sympatiaa heille kaikille…
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2012/03/Shareholdings_as_of_31_12_2011.bin.html/binarystorageitem/file/Anteilsbesitz+VW+AG+31.12.2011+englisch.pdf

28.

25. Sen verran on nyt tullut uutta tietoa että VW vedettiin nenästä ja VW-konsernista enemistön omistaa Porsche SE eli yli 50% eli porche käyttää enemmistö valtaa ja irottaa porschen kansanautoista ja myy loput osina kiina ja venäläisille Ainostaan Unkari ja Slovakia saa jatkossa niinkuin tähänkin asti tehdä Audia huhujen mukaan.Virallista tietoa on luvattu lähiaikoina.

http://www.porsche-se.com/pho/en/press/news/?pool=pho&id=2012-07-04

Eli Porchen pelastaminen onnistui loistavasti.

29.

Jossain vaiheessa kaikissa konsernin autoissa on yksi ja sama merkki keulassa.

30.

28. Ei tuo linkkisi juuri ole yhteydessä kirjoitukseesi.
Ilmeisesti talous sanomat on tulkinnut väärin tuon saman uutisen…
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/25/porsche-satsaa-pian-jo-enemman-muihin-kuin-autoihin/201232179/304

Ainakaan niin kauan kuin ferdinand Piech on ”johdossa” en usko, että mitään tuollaista tapahtuu, koska hän oli se henkilö joka käytännössä käski ostaa Ducatin.

Piech valittiin viime vuosisadan tärkeimmäksi autoiluun vaikuttaneeksi henkilöksi.

Mutta mistäs me mitään tiedetään ennekuin virallinen tiedote tulee.

29. Eihän tästä ole kuin muutama vuosi kun Sergio Marchionne sanoi ettei tulevaisuudessa ole kuin 6 suurta konsernia.Sen takia MB ja Bmw esim ovat joutuneet lisäämään yhteistyötä muiden kanssa ja esim vast ikään Gm ja PSA liittoutuivat ym…

31.

Järkytyksestä selvittyään se olikin vaan pahaa unta. Nukkukaa kaikki rauhassa niin ei tule käymään, eihän?

32.

30. MB ja BMW ovat niin vetovoimaisia merkejä että maailman suurimpiinkin auton valmistajat ovat halunneet tehdä heidän kanssaan yhteistyötä vapaaehtoisesti. Siinä olisi paljon opittavaa myös VW-konsernilla. Uskon että vaapaehtoisuuten perustuva yhteistyö toimii paremmin kuin pakottamalla tai vastentahtoisesti. Suzuki ilmeisesti onnistui pääsemään VW-konsernin koukusta irti toisin taisi valitettavasti käydä Scanialle.

33.

32
Joo, tosi vetovoimanen merkki toi BMW. Ei päässyt edes listalle.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/

Taitaa tolla BMW:llä enemmän opittavaa, kun ihmiset selvästi pitää Audista, Volkkarista ja Mersusta enemmän.

34.

http://www.kauppalehti.fi/auto/toyota+on+suosituin+automerkki+-+katso+lista/201207207581

35.

33. Olen kuullut että kun auton valmistajat valitsevat yhteistyö kumppaneita ne joskus katsoo jopa koko maailmassa myytyjen auotjen määriä. VW-konserni on epäilemättä katsonut vain suomen markkinoita. Ehkä juuri siksi BMW on ollut Maailman laajuisesti aina halutumpi kuin Audi jos kerran myynin määrä se kertoo.

36.

35
Toistaiseksi, toistaiseksi, toistaiseksi. Jäi levy päälle.

37.

Eikö Näille Volkkari jannuille riitä mikään nöyryytys. Näitä kahta on viety ihan 6-0 kokoajan ja silti ne hakkaa päätä seinään. Jos kysymyksessä on tosiaan eri henkolöt olen todella huolestunut jos he edustavat normi Volkkari porukka. Bemu jannut vois antaa hiukan armoa eikö ole aika säälittävää kiusata heikompaansa. Vaikka hyvät nauruthan näistä kylläkin saa.

Hyvät illat jatkot molemmille porukoille !

38.

32. Automerkiien välinen yhteistyö on niin suurta ettei me edes välttämättä siitä kaikkea tiedetä.

VW on käsiittääkseni vieläkin suurin omistaja Suzukissa ja scania ollut jo pitkään VW omistuksess. Viimeisin ostos on MAN:nista tehty ns. pakko tarjous ostos jolla omistus nousi 75%.

39.

32. Automerkiien välinen yhteistyö on niin suurta ettei me edes välttämättä siitä kaikkea tiedetä.

VW on käsiittääkseni vieläkin suurin omistaja Suzukissa ja scania ollut jo pitkään VW omistuksess. Viimeisin ostos on MAN:nista tehty ns. pakko tarjous ostos jolla omistus nousi 75%.

40.

32. Automerkiien välinen yhteistyö on niin suurta ettei me edes välttämättä siitä kaikkea tiedetä.

VW on käsiittääkseni vieläkin suurin omistaja Suzukissa ja scania ollut jo pitkään VW omistuksess. Viimeisin ostos on MAN:nista tehty ns. pakko tarjous ostos jolla omistus nousi 75%.

41.

Sori vaan tostoista…

Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.

Tekniikan Maailma

Uutiset

8.7.2012 07:35

Porsche sai paviljongin Autostadtiin

Tilaajapalvelut

Mediatiedot