Uutiset
6.8.2012 12:17
Skoda Citigo heittää myrskyvaroituksen
Miniautojen markkinoilla alkaa Suomessa uusjako, kun Skoda Citigon myynti alkaa toden teolla.
Skoda toi pienimmän mallinsa Suomeen vähän kuin varkain antamalla ensimmäiset yksilöt autovuokraamokäyttöön. Niitä on rekisteröity jopa enemmän kuin Volkswagenin vastaavaa Up-mallia. Syykin selvisi, kun auton hinnat tulivat julkisuuteen. Citigolle on annettu hyvin aggressiiviset hinnat.
Mallistossa on todellinen karvalakkimalli, 11 261 euron hintainen Citigo 1,0 60 Active, jossa ei ole sen enempää ilmastointia kuin sähköikkunoita tai keskuslukitusta. Hinnastossa on sellainen jippo, että autoveroineen vähän yli 400 euron hintainen Comfort-paketti on lisävaruste kaikkiin Citigo-versioihin. Ja vasta tuon paketin myötä tulee ilmastointi (ja sisäilmasuodatin sekä 4 lisäkaiutinta).
Luultavasti kaikki Suomeen tuotavat Skoda Citigot on tilattu tuolla paketilla, joten todellinen alkaen hinta on 11 672 euroa. Vajaan tuhannen euron lisäpanostuksella saa Ambitionin, joka tuo mukanaan mm. sähköikkunat, kauko-ohjattavan keskuslukituksen ja jaetun takaistuimen selkänojan.
Reilut 600 euroa lisää ja valittavana on 55 kW:n tehoinen moottori tai Elegance-varustus, jolloin alla on kevytmetallivanteet. Elegancessa etusumuvalot helpottavat näkemistä ja pysäköintitutka takana parkkeeraamista.
Kallein versio on vain tehokkaamman moottorin kanssa saatava Dynamic, jolloin alusta on urheilullisempi ja pyörät kasvavat 15-tuumaisiksi. Dynamicin hinta Comfort-paketilla on 14 768 euroa. Takaovet maksavat kaikkiin versioihin vähän yli 500 euroa.
Tekniikan Maailma
- 1.
-
Kovin kallis on. Ja ruma.
Vastaavan Citroenin saa pari tonnia halvemmalla. Ja siinä on Skodaa parempi suorituskykykin. Ja sehän on vielä hyvännäköinenkin. Kukahan näitä Klonkswagen-klooneja muka ostaa? Ei ainakaan hinta/laatutietoiset, joilla on näköaisti tallella..
- 2.
-
Ehkä tuon verran ovat valmiita maksamaan he, jotka katselemisen ja poseeramisen sijaan ajavat autoillaan. C1 on jo niin vanha malli, että ikä tuntuu ja kuuluu up!:iin verrattaessa.
- 3.
-
Se on totta, että Aygo/C1/107 on varsinainen mölypönttö, ainakin tullessaan markkinoille. Ehkä nykymalleissa tätä on parannettu. Aygo on kuitenkin näpsä, kelpo auto, jota on mukava ajaa. Paikoin siinä on halvan auton tuntua, mutta mitä voi odottaa tuon hintaluokan autolta?
Toisaalta Aygo on muistini mukaan taloudellisempi kuin Citigo tai Up. Ja kaiken lisäksi ensi vuonna pitäisi uuden Aygon olla markkinoilla. Taitaa mennä heittämällä ohi näistä Skodista, kun vanhakin malli pystyy kilpailemaan uuden Skodan kanssa aika vahvasti, ainakin, mitä olen ulkomaisilta nettisivuilta lukenut.
- 4.
-
Mun mielestä kyllä hintaerolle löytyy varsin selvät perusteet. up! tuntuu aivan selvästi kehittyneemmältä autolta. Halvan auton tuntuo Aygossa löytyy, joka tosiaan sopii hintaluokkaansa. Siksipä en pitäisi ihmeellisenä kalliimman tuntuisen auton kalliimpaa hintaakaan.
- 5.
-
Uuden tekniikan sisäänajossa nämä pikkukipot ovat jopa tärkeitä autoja, jotka osin testimielessä ajavat hyvin asiansa kehittettäessä isompiin malleihin uutta tekniikkaa.
Ulkomuotohan näisssä on niin pelkistettyä kuin olla saattaa.
Sisätila on viety minimiin ja pidempää matkaa ei voi kenellekään suositella näillä matkustettavan, sillä saattaa ahtaanpaikan kammoiset saada ikuiset traumat jos on joskus tottunut tilavampaan kulkupeliin.
Kaupungin pikku pyöritykseen nämä ovat omiaan ja ajavat asiansa enemmän kuin hyvin.
Japanilaisilta kopioitu kansanautomalli saksalaisittain(UP,Citigo) ei liene kenellekään epäselvä mutta sellainen kuva voi asioista tietämättömille tulla.
Näiden autojen kovasti yleistyessä se tietää korjaamoille töitä pikkuvikoineen ja niiden isojen mutta mikä sen parempi…
- 6.
-
Hintapaineet noissa ovat niin kovat, ettei uutta tekniikkaa voida käyttää. Mutta en silti kyllä näe mitään ajatusta vähätellä noita. Keskuksissa asuvillehan nuo ovat erittäin toimivia ja kuluiltaan edullisia kulkineita.
Monessa pikkuautossa on ihan hyvin tilaa etupenkillä. Paljon enemmän kuin vaikka Porsche Boxstrerissä tai Tojon GT 86:ssa ja niilläkin jotku pystyvät matka-ajoon. Vaikka oelnkin pitkäselkäinen, niin eipä mullakaan ole mitään ongelmia itseäni Aygoon tai up!:iin etupenkille sovittaa. Mutta toisenlaisiakin esimerkkejä on. Esimerkiksi Tojon iQ:n ”edistykselliset tilankäyttöratkaisut” eivät tuottaneet yhtään sellaista paikkaa, johon olisin sopinut.
Melutaso ja ajo-ominaisuudet itse näen tiloja suurempana ongelmana maantiellä. Molemmat ovat tosin kehittyneet suurin harppauksin viime aikoina, eikä tuo up! ole enää huono noissa ominaisuuksissa.
- 7.
-
”Hintapaineet noissa ovat niin kovat, ettei uutta tekniikkaa voida käyttää.”
Japanissa ajatellaan hieman toisin ja myös tehdään toisin.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/subaru-lopettaa-miniautojen-valmistuksen
- 8.
-
Tuossa Volkkarin apumerkin hinnoittelussa on kyllä järkeä, MUTTA uutisoinnista, siis Lehden tavasta voisin sanoa samalla tavalla kuin pääministeri sanoi vastustajistaan ”HÖPÖ HÖPÖ”
Toivoisin TM:mältä juttua lehteen, mitä tulee maksamaan pelkän perusmallin yksityinen tuonti uutena, kun se on uutisen mukaan miltein mahdotonta saada maahantuojan kautta. Yksityinen tuonti ei tietääkseni ole luvatonta. Ehkä siinä syntyy kaikenlaisia kuluja, mutta ei pitäisi olla mahdotonta tyyppikatsastetun auton kohdalla. Vai onko pääministerin kommentti kuitenkin oikea.
- 9.
-
7. Tuo teknarin nettitoimituksen uutisen viimeinen lause nyt ei kuvaa oikein millään tavalla pikkuautojen yleistä tilannetta. Mitä uusia tekniikoita Honda on edes ajanut sisään noissa miniautoissaan? Mitä uutta tekniikkaa voimme nähdä täkäläisessä pikkuautojen tarjonnassamme? Kyllä ne nyt vain ovat lähes poikkeuksetta yksinkertaista perustekniikkaa riippumatta siitä, ovatko nämä pikkuautot Japanista tai jostain muualta kotoisin.
- 10.
-
Aikalailla vanhentunut tuote tuo C1/107/aygo verrattuna tuohon up/citigo/mii malliin.
Muistelisin että jossain oli vast ikään koeajettu tuo C1 ja saatu arvioksi, että pikku auto joka soveltuu paremmin maantielle kuin kaupunkiin?
Ainakin itse koen selkeästi tilavammaksi tuon up:in.
- 11.
-
En oikein ymmärrä mistä japanilaisesta autosta puhutaan? C1/107/ajgo perustuu PSAn pikkuautotekniikkaan ja on alustaltaan hyvin samantyyppinen kun 206 ja moottori tulee daihazulta. Kyseinen automalli on juuri tehty niin, että sillä olisi HALPAA ajaa. Muistaakseni puskuri maksaa 61€? Ajettavuuskin on oikein kiva, ei ehkä sama hauskuus kuin 20x malleissa, mutta paljon hauskempi kuin yaris tai auris. Tällä alueella VAGn cityautolla on kuitenkin tehty töitä, ajettavuus kuulema hyvä. Ketä sitä kallista Polo tarvitsee? Noh, jotkut sitten ostavat fiesta tai mini kun haluaa hyvää.
Kyllä hinta on tämän luokan tärkein ominaisuus.
Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us