- 1.
-
Veikkaisin että kauppa käy kohtalaisesti.
Ainakaan malliston kapeuteen ei homma kaadu.
Alltracfarkku toivomuslistalle.
- 2.
-
Golfin 1.6 TDI ei mene lähellekkään ilmoitettuun vastahan TM testasi samalla koneella olevan Skoda Octavian jolle on ilmoitettu sama kulutus ja hiilidioksidipäästöt kuin Golfille. Todelliset arvot olivat hiilidioksidipäästöt 123 g/km kulutus 5,0 l/100 km.
http://www.iltalehti.fi/autot/2012082916013672_au.shtml
- 3.
-
Onpa tylsän näköinen, koskahan VW:ltä tulee jotakin todella uutta muotoilua. Mutta kelpaa varmaan harmaille tuulipuvuille. Toivottavasti nokkaketjut kestää nyt paremmin.
- 4.
-
3.
”arskoille” löytyy huihai ja KöyhienIhmistenAuto, jos haluaa hopeanvärisellä ämpärimuovilla naapureita säväyttää.
- 5.
-
Tuulipukukansaa kuvaa kaikenlaisten ABC:n baarin ”faktojen” hokeminen ilman mitään käsitystä aiheesta.
MQB:n moottorivalikoima on täysin uusi. Nykyisissä Skodissa ja tässä Golfissa on täysin eri moottorit. Uusissa moottoreissa ei myöskään ole ketjuja, joten niiden ongelmat tuskin vaivaavat.
- 6.
-
NiceHomoBoy new nick EiMuutaWolfsburgista
- 7.
-
Niin se vain tuppaa olemaan, että vähälahjaiset alkavat homottelemaan siinä vaiheessa, kun heidän virheelliset päätelmät on osoitettu vääriksi. Siihen lahjat juuri ja juuri riittävät.
- 8.
-
Joku tunnisti jo itsensä vaikka nimellä en ketään maininnut. Älyköt ovat semmoisia. Tarkemmin kun ajateelee voi tosiaan olla näin.
- 9.
-
Tämän rohkeampaa muotoilua VW:ltä on ilmeisesti turha odottaa, ettei vain mene Hansilta bratwurst väärään kurkkuun.
NHB:n usko VW:n uuteen tekniikkaan on kyllä ihaltavan vankkumatonta, varsinkin kun ottaa huomioon, miten paljon ongelmia TSI:ssä ja DSG:ssä on ollut. Kannattaa kuitenkin ehkä odotella pari vuotta, niin siihen mennessä on ehkä selvinnyt, kestääkö uusi tekniikka vai tuleeko näistä takuun päättymisen jälkeen ongelmajätettä.
- 10.
-
Sisältä hieno. Ulkoa päin tuo tynkämalli on toki vaatimaton, mutta variant-malli näyttänee tapansa mukaan paremmalta.
- 11.
-
Siisti konservatiivinen uudistus. Sisältä hurjan paljon laadukkaamman oloinen nyt onneksi. Aiemmin kun kakkosautoa ostin perheeseen, eli juuri tätä edellistä Golffia, en pitänyt lainkaan Variantin epäjohdonmukaisen oloisesta perästä perävaloineen, jne. Toivottavasti myös farkkuversio jatkossa on yhtenäisen näköinen.
- 12.
-
7. Noin väsynyttä avautumista kuulin viimeksi peruskoulussa.
- 13.
-
Ei näytä ollenkaan uudelle. Jetan keula ja Passatin takalyhdyt - muuten ihan samanlainen kuin Golf V ja VI. Sisustus näyttää laadukkaalle ensimmäistä kertaa - tosin kuvat ei liene Firstlinesta-
Veikkaan, että hinnoittelu on kilpailukykyinen sillä VW:n tavoitehan oli tehdä autosta halpa valmistaa. Toivottavasti VW:n tekninen kestävyys kuitenkin kohenee säästelystä huolimatta. Voisi jopa harkita kakkosautoksi…
- 14.
-
Vielä tulee mieleen, että ainakin tämän Golffin osalta Volsulla on hyvin konstailematon tyyli, joka silti on ajan hengessä. Tilaa on aina suhteessa ulkomittoihin nähden hyvin (myös pitkänhuiskeille takapenkkiläisille), sekä kääntösäde pieni. Kun vertaa tätä sisareen, A3:een, Golf on aina huomiota herättämättömämpi, joka monille on tärkeää. Perusmallinen Golf perusvanteilla ei yritä olla mitään, kun taas A3 tuntuu yrittävän olla jotain :) Ja perustason varustelu A3:een hieman latistaa tunnelmaa, sillä auto voisi olla, ja pohjimmiltaan ehkä olisikin tarkoitettu aivan muuksi.
- 15.
-
Walter de Silva toteaakin, että vain harva automalli on Golfin tapaan jatkanut ajatonta teemaa sukupolvesta toiseen.
Niin, mitäpä muuta Silva olisi voinut sanoa. Taitaa Silvankin kädet olla johdon toimesta aikalailla sidotut.
- 16.
-
Nojaa, tässä sen näkee, että radikaalisia muutoksia nähdään harvoin faceliftien ja uudensukupolvien jälkeen. Eihän se jossain mallistoissa ole kannattavaa myynnin kannalta. Mutta rohkeutta tarvitaan tuodakseen jotain uuttakin esille.
Tällästä rohkeutta nähtiin, esim Mitsubishi Lancereiden kohdalla muotoilun suhteen. Se voi olla hyvä, tai sitten huono asia.
Mutta kyllähän tämä Golffi muuttuu entistä paremmaks aina uusien sukupolvien jälkeen. Eikä ihmekkään, että on maailman myydyimpiä autoja.
- 17.
-
Silvan aikaisempia tuotoksia kun katselee niin tässä Golfissa on aikalailla käskyjarrut päällä. Ilmeisesti ettei Güntherin tai Helgan sydän vaan pysähdy.
- 18.
-
5. MQB:n moottorivalikoima on täysin uusi. Nykyisissä Skodissa ja tässä Golfissa on täysin eri moottorit. Uusissa moottoreissa ei myöskään ole ketjuja, joten niiden ongelmat tuskin vaivaavat.
Onko tosiaan näin? No, siirrytään siis venyvistä ketjuista katkeaviin hihnoihin.
- 19.
-
Uskoisin Golffin menestyksen ”syynä” olevan juuri tuo pienin muutoksin etenevä strategia ulkonäön suhteen.
Subaru Impreza koki myös suuren muutoksen kuten Mitsubishi Lancerkin ja mielestäni jälkimmäinen tekee paluun rallin MM-sarjaan juuri tuolla mallilla. Auton koko on omiaan nykyiseen sarjaan samoiten kuten pikku Polo joka aloittaa MM-sarjan 2013.
Mielestäni BMW 5-sarjan radikaali muutos Banglen toimesta oli onnistunut veto. Nykyisin uudessa 5-sarjassa on palattu tuttuun vanhaan koulukuntaan ja sekin muutos on mielestäni onnistunut.
- 20.
-
Pöyristyttävää tunarointia!
Eikö Volkkarin kannattaisi hankkia ulkopuolista apua muotoiluun kun saavat aikaan vain tuollaisia toissavuosikymmenellä valmistetun näköisiä kotteroita?
Ajaton teema sukupolvesta toiseen? Onhan sekin tapa sanoa, että pysytään paikallaan, ollaan juntteja, pelätään muutosta, ollaan pelkureita, ei omata hyvää makua, ei kohdata haasteita, tehdään vanhus-autoja, ideat on loppu.. mulkosilmä-Corollakin oli seksikkäämpi kuin tuo sardiinirasia.
- 21.
-
Einari ei ole epätoivoinen vaikka tavallisella Golffilla ajeleekin sehän on valintakysymys eikös? Ja jos sattuu omistamaan uudehkon auton jossa ei tunnetut DSG ongelmat vielä vaivaa. Toista on niillä jotka ovat ongelmien ytimessä ja päätös merkinvaihdosta tehty jo aikapäiviä sitten ongelmien alkuvaiheessa.
Se että nämä ongelmat ovat tulleet esiin osoittaa vaan sen että tutut turvalliset merkit menee vaihtoon, siksi asioista tulee julkisia. Onhan se helpompi kertoa kun tämä oli sitten viimeinen tämän merkin osalta ja näin kuulee monen jo tehneen. Mitä järkeä ongelmia on salata eihän se ole kenenkään etu loppuviimeksi, vaikka vankkumattomat puolustajat eivät asiaa vakavana pidäkään omasta mielestäni se kyllä on sitä.
Nämä uudet sisältävät uutta tekniikkaa joten asioihin on tehtaanjohdossa reagoitu ja aika näyttää tuleeko lisää ”ongelmajätettä” kuten Hakka pelittää tuossa edellä osuvasti kommentoi.
- 22.
-
Olen kiinnostunut vähän käytetystä Golffista vm 2010 jossa on juuri takuu loppunut. Onko hyvä ja luotteva peli olis TSI koneella ja DSG vaihteistolla ?
- 23.
-
Seksi on aika kaukana tuon luokan autoista. Focus ja Corolla ovat ne kaksi muuta suosittua. Tai no, oli ensimmäinen Focus 90-luvulla aika tuore.
- 24.
-
En haluakkaan volkkaria kun siinä on etu veto . Tykkään nimittäin siitä että työntö tulee takaa . Sen jälkeen on kiva laittaa koff lippis päähän ja hakea faijan loppuun ajetulla bemulla lidlistä kaljaa.
Tällä videolla selitän lisää autoista:
http://www.youtube.com/watch?v=GvPgLN2YJeo
- 25.
-
Vähälahjaiset Bemu pojat eivät taaskaan ymmärrä mitään kunnon nokkahihna koneen tasaisesta käynnistä. Kyllä Audi miehetkin osaa esittellä koneen kaunista käyntiä tässä MQB:n moottorivalikoiman helmi.
http://www.youtube.com/watch?v=TiKyddqdN8g&feature=related
- 26.
-
Nyt jo Greenpeace on huomannut että uusi Golf ja sen tekniikka on todella vanhanaikaista. VW johto yrittää taas selitellä asiaa.
Greenpeace not happy with Golf VII's fuel consumption
http://www.worldcarfans.com/112090647970/greenpeace-not-happy-with-golf-viis-fuel-consumption
- 27.
-
22. jos ostat käytetyn TSI+DSG pommin niin varaa 10k€ ylimääräistä korjauksiin niin ei harmita sitten kun (ei jos) laukeaa.
- 28.
-
Ei jestas mikä tylsyyden huipentuma. Todellisille harmaan arjen mitättömille harmaahiirulaisille suunniteltu heikkolaatuinen laatikko.
Anders-Simo jo kiteytti kaiken olennaisen tuosta tyyppivikoja täynnä olevasta katiskasta.
Eiköhän nuo uudet jakopäät ala taas kaipaamaan remonttia ennenkuin öljynvaihtoväli täyttyy.
Öljyä nuo moottorit ainakin kuluttaa, kuten nuo VW-roskat aina.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us
