Uutiset
13.2.2013 08:45
TM Talviauto 2013 on valittu
Markus Pentikäinen, kuvat
LINKIT:
TM 4/13: Talviauto 2013
Talviauto 2013 -videot
Tänä vuonna talvivertailun osallistujajoukko on erittäin kattava, sillä 20 auton joukossa ovat kaikki kahdeksan toiselle kierrokselle päässyttä Car of the Year 2013 -ehdokasta. Niitä kirittämässä on Vuoden Auto 2012 eli Chevrolet Volt/Opel Ampera -pistokehybridi ja yksitoista muuta uutuusmallia.
Moottorin käyttövoimaa ei rajattu, mikä toi vertailuun mukaan kaksi dieseliä ja Voltin lisäksi yhden hybridin.
Vaihteiston suhteen noudatettiin samaa käytäntöä, mikä toi hybridien portaattoman automaattivaihteiston lisäksi mukaan kaksi automaattivaihteista.
Ainoa rajoitus oli vetotapa, minkä takia Opel Mokka on mukana etuvetoisena. Se on vallitseva ratkaisu, sillä vain BMW ja Toyota GT86 siirtävät voiman tiehen takapyörien kautta.
Testatussa ryhmässä ei enää ollut huonoja talviautoja, mutta erot ovat kuitenkin suurempia kuin kesäolosuhteissa.
Erilaisia kuljettajaa avustavia elektronisia järjestelmiä on jo edullisimmissakin autoissa. Vaikka niiden toiminnassa on autojen välillä eroa, niin etenkin hyvin toimiva ajonvakautusjärjestelmä on olennainen osa auton turvallisuutta.
Sitä vastoin autojen valoissa on yllättäen kehitystä huonompaan suuntaan. Uusin valoteknologia ei automaattisesti merkitse parempia ajovaloja.Tänä vuonna Talviautoa valittaessa jaettiin paljon kiitettäviä arvosanoja ja täysiä kymppejäkin kertyi arvostelutaulukkoon runsaasti. Etenkin mukana olevilta ns. premium-merkkien edustajilta on perinteisesti totuttu odottamaan lähes täydellistä suoritusta.
Vuoden talviauto 2013 on Volvo V40 D2, jonka talviarvosana on 9,0. Voittoon Volvon nosti sen huipputasainen suoritus. Ajaminen maantiellä on helppoa ja levollista, täyden kympin arvoista. Eri arvostelukohdissa Volvo keräsi tasaisen yhdeksikköjen eli kiitettävien sarjan, johon ainoastaan kylmäkulutus ja sähkölämmittimet tekivät pienen poikkeuksen alaspäin.
Toisen sijan jakavat kahden kymmenyksen päähän jääneet Audi A3 CC 1,4 TFSI ja Toyota Auris Hybrid. Audi sai voittajan tapaan maantieajosta parhaan mahdollisen arvosanan, mutta sen kokonaistuloksessa oli pari kahdeksikkoa enemmän. Toyota todisti jälleen, että hybridiversio sopii talveen, varsinkin jos auton sisätilat lämpenevät täyden kympin arvoisesti.
Talviautopalkinto luovutetaan Volvon edustajille Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa.
Tekniikan Maailma
- 1.
-
Kyseisellä Volvolla en ole ajanut, mutta tulos ei ole yllätys. Kaikki ajamani Volvot ovat olleet erinomaisia autoja nimenomaan talvella ja huonoissa olosuhteissa. Toisaalta onhan asia selvä, kun autot suunnitellaan Ruotsissa ja pohjoismaissa on myös suuret markkinat.
- 2.
-
Nyt on aika vahvat Håkanlasit päässä. Pohjoismaiden suuret markkinat… Just.
Sao Paulon alueella asuu enemmän ihmisiä kuin kaikissa pohjoismaissa. Volvoa jos ei enää edes olisi jos perussvedu ei ostaisi tuota kiinanroskaa ”kotimaisena”.
Amerikassakaan ei käytännössä enää Volvoa myydä.
- 3.
-
Mitä Sao Paulolla on nyt asian kanssa tekemistä? Tarkoittaako sinun logiikalla sitä, että jos Kiinassa asuu enemmän ihmisiä kuin Suomessa, niin Suomessa pitää syödä ainoastaan kiinalaista ruokaa ja ajaa kiinalaisilla autoilla?
Eihän sillä ole mitään väliä missä asuu kuinka paljonkin ihmistä, jos katsotaan puhtaasti sitä, mikä auto pärjää talviautotestissä?
Vai onko sinun mielestä niin, että jos Sao Paulossa ei sada lunta, niin talvirenkaat on ehdottomasti kiellettävä Suomessa? Onhan se vaan tyhmä väittää talvirenkaita paremmaksi Suomessa, vaan koska ”Pohjoismaiden suuret markkinat… Just”? Pelkät kesärenkaat riittävät, koska ”Sao Paulon alueella asuu enemmän ihmisiä kuin kaikissa pohjoismaissa”? Näinkö sinun logiikalla?
- 4.
-
Pohjoismaissa ei ole suuret markkinat. Ei kai tuon ymmärtämiseen tarvita mitään vuodatuksia.
- 5.
-
Ja BMW neljäntenä, rasti seinään. Olen aina pitänyt BMW:tä erinomaisena talviautona etenemiskyvyn, lämpiävyyden sekä ennen kaikkea hauskuuden takia.
- 6.
-
Totta että pohjoismaissa ei ole suuria markkinoita, mutta onpa kuitenkin eri markkinat kuin Sao Paulossa esimerkiksi? Luulisi ettei tämänkään ymmärtämiseen olisi tarvittu mitään vuodatuksia. Sitä paitsi tehdään autoja muuhunkin kuin pelkkään eniten myytyyn autoluokkaan tai pelkästään yhteen suureen markkinaan?
Suomi ei kuitenkaan ole vielä mikään Pohjois-Korea, johon annetaan yksi malli kustakin esineestä ja sitä ostetaan ja pelkästään sitä.
- 7.
-
2. Mitä ihmettä oikein selität? Et tainnut oikein ymmärtää pointtiani. Nimenomaan sitähän minä tarkoitin, mitä itsekin tänne kirjoitit, eli Volvoa myydään paljon pohjoismaissa. Tosin tuon roska sanan voi jättää pois, testivoittajasta kun puhutaan. Kiinassa on omistus, ei suunnittelu.
”Volvoa jos ei enää edes olisi jos perussvedu ei ostaisi tuota kiinanroskaa ”kotimaisena”.”
Jos nyt väännän rautalangasta, niin pohjoismaat ovat Volvolle suhteellisesti paljon tärkeämmät markkinat, kuin luultavasti millekään muulle autonvalmistajalle. Eli kun auto suunnitellaan Ruotsissa ja sitä myydään paljon pohjoisiin oloihin, niin ei ole ihme, että auto on myös hyvä talvella.
Taisi väärä merkki voittaa, vai miksi noin innostuit?
- 8.
-
Myös NHB, en tietenkään tarkoittanut, että pohjoismaissa olisi suuret automarkkinat. Tarkoitin tietysti, että pohjoismaissa on Volvolle suuret markkinat.
- 9.
-
Se on sitten puhdas kolmen suora TM talviautotestin voitoissa.
- V70 vuonna 2008
- S60 vuonna 2011
- V40 vuonna 2013
Nimimerkille Besserwisseri tiedoksi, että Yhdysvalloissa Volvon myynti kasvoi tammikuussa 9,3 prosenttia, 4 875 autoon. Tämä on Volvon paras tammikuun myyntitulos Yhdysvalloissa sitten vuoden 2008. Suurin kysyntä kohdistui S60- ja XC60 -malleihin.
Joten mistä moiset kuvitelmat merkin Amerikan myynnistä?
- 10.
-
Marginaalimerkki se Volvo on vaikka muutama fanaatikko luulee sitä joksikin myyväksi tuotteeksi.
Tammikuussa USAssa myytiin Fordeja yli 161 tuhatta kpl.
Ja jotkut eivät sitten ymmärrä millään että pohjoismaissa on pienet ja mitättömät markkinat.
Ja pienessä kylässä nimeltä Helsinki ei ole ruuhkia, tervetuloa Los Angelesiin.
- 11.
-
Mitä hyötyä ja iloa olisi siitä, jos omistaisi maailman myydyimmän auton? Eli Toyotan ja maailman myydyin automalli on Toyota Corolla. Omistaako Besserwisseri kenties Toyota Corollan, kun mikään muu ei tunnu kelpaavan kuin se minkä kaikki muutkin hankkii?
Eipä itseäni voisi myöskään vähempää kiinnostaa kuin että asuisi jossain miljoonakaupungissa ja että pääsisi sitten kehumaan muille sen ruuhkia. No, ihminenhän on laumaeläin, mutta rajansa sillä samaan läjään kasaantumisellakin.
Jotenkin en ole koskaan ymmärtänyt, että mitä väliä sillä automerkin tai -mallin myynnillä on, kun itselle valitsee autoa. Mitä enemmän jotain automallia myydään, niin usein sitä tasapaksumpi ja massoille suunnatumpi tuote se on. Ja mitä iloa ja tyydytysta siitä jotkut saa, että joka kadunkulmassa tulee samanlainen auto vastaan kuin itsellä.
Eli marginaalimerkki on oikein hyvä merkki.
- 12.
-
10. Mistä aiheesta oikein kirjoitat? Onko joku väittänyt, että pohjoismaissa olisi merkittävät automarkkinat tai Helsingissä ruuhkia? Ja niin, Ford myynee paljon, myyty entä sitten? Ainakin itse ajaisin mielummin Volvolla, jos noista pitäisi valita. Oliko testin voittaja siis väärää merkkiä, vai mistä kenkä puristaa?
- 13.
-
Huh, valtava työmäärä testata 20 autoa.
Miten jos seuraavalla kerralla otettaisiin 10 autoa pareittain nasta- ja kitkarenkailla? Autonostajat saisivat hyvää, testattua tietoa talvirengasvalintojensa pohjaksi.
Testatuissa ominaisuuksissa sähkölämmittimien korostaminen ihmetyttää. Takalasin lämmitys on tietenkin aivan oleellinen, mutta penkinlämmityksessä tärkein ominaisuus on se, miten sitä saa säädettyä hanskat/rukkaset kädessä. Sitähän ei käytetä minuuttia pidempään ja parempi mitä pienempi teho siinä on.
Oleellisen tärkeä alue, jota ei arvioida oleenkaan, on lumen ja jään kertyminen auton rakenteisiin sekä niiden poistaminen. Tuulilasinpyyhkijät ja - kouru kun on eri autoissa hyvinkin vaikeata putsata lumesta ja jäästä.
- 14.
-
En ymmärrä miten autot voidaan laittaa paremmuusjärjestykseen, kun varustetasot ovat aivan erit. Esim. suuren painoarvon saavat valot: Suureen osaan saa ksenonit, mutta vain osassa ne ovat mukana arvostelussa. Perusteluna se mitä myydään eniten. Mitä väliä sillä on arvosteluun myydäänkö autoon ksenoneja vai ei?
Muutenkin en pidä arvosteluista missä verrataan 45000 euron autoja 20000 euron autoihin. Ensiksi mainitun toki pitääkin olla huomattavasti parempi! Vaihtoehtoisesti voitte ottaa hinnan yhdeksi arvosteluperusteeksi.
- 15.
-
Kuulostipas negatiiviselta… Muuten toki hyvä arvostelu ja nautin sen lukemisesta :)
Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us