Volvo esittelee pistokehybridin

Uutiset

22.2.2011 16:03

Volvo esittelee pistokehybridin

Geneven autonäyttelyssä Volvon osastolla on V60 Plug-in -hybridi, jota valmistaja nimittää toisen sukupolven hybridiksi.

Vaikuttaa siltä, että PSA Peugeot Citroënin valitsema linja hybridiksi on hyvä, sillä se on saanut nopeasti paljon seuraajia. Volvo V60 Plug-in -hybridiä kuvaillaan käänteentekeväksi, vaikka ainoa ero kohta myynnissä olevaan Peugeot 3008 HYbrid4:ään on akkujen latausmahdollisuus. Siinä kohtaa Volvo on edistyksellisempi.

Volvon vuonna 2012 myyntiin tulevassa mallissa on edessä viisisylinterinen 2,4-litrainen D5-turbodiesel, joka kehittää 158 kW ja 440 Nm. Taka-akselin ERAD-takavetotekniikka (Electric Rear Axle Drive) käyttää 51 kW:n tehoista sähkömoottoria, joka saa voimansa 12 kWh:n litiumioniakuilta. Autossa on toisin sanoen sähköinen neliveto.

Kuljettaja voi valita, ajaako pelkän sähkömoottorin voimalla (enintään 50 km), käyttääkö hän autoa mahdollisimman vähällä energialla (yhdistetty kulutus 1,9 l/100 km) vai haluaako hän urheilullista suorituskykyä (kiihdytys nollasta sataan 6,9 s). Vaikka sitä ei lehdistötiedotteessa kerrotakaan, niin jälkimmäiset eivät toteudu yhtä aikaa.

Tekniikan Maailma

Lähetä kaverille	Tulosta
	Del.icio.us

Juttua on kommentoitu 56 kertaa. Lue kommentit ja lisää omasi

1.

Mutta eikös Suomessa juuri tehty päätös, että plug-in hybridejä eikä sähköautoja tueta, joutuuko tästäkin siis maksamaan käyttövoima(D)veroa?

2.

Mielestäni tässä on ensimmäinen hybridiauto, joka todella kiinnostaa. Siinä on paremmat ominaisuudet kuin normaalissa premiumautossa, mutta todella vähäisellä kulutuksella. On neliveto, on tehoa ja vääntöä, on hauskaa ajettavuutta, mutta samalla päästään todella pieneen kulutukseen. Tulee Saksalaisilla kiirus, jos meinaavat tähän kyytiin mukaan. Tämä on aivan toista luokkaa, kuin nykyiset tylsät ja mitäänsanomattomat hybridimallit. Toivotaan, että myös saksalaiset alkavat vastaavanlaisia valmistamaan. Uskoisin että EU-alueella alkaisi kummasti tulla peliin myös veroporkkanoita!

3.

Täs on mun seuraava auto!

4.

Muuten voisikin kiinnostaa mut en huoli tällaisia kiinan pommeja. Iso harmi et Volvosta tuli kiinalainen.

5.

Kiinan pommi? Onhan Bemarikin täynnä huonolaatusia Delphiosia ranskasta.

6.

Diesel vero laski (a.k.a. käyttövoima-, rahastus-, kyykkyttämis yms. vero), joten tämä voisi olla seuraava autoni.

7.

Ja hintaa varmaan 60t€.

8.

TM voisi harkita nimenvaihtoa Volvon Maailmaksi. En tiedä mikä on mutta valtavasti irtoaa palstatilaa Volvolle? Enkä ole yksin joka tämän huomion on tehnyt.

9.

Eiks Volsulle ja Meselle oo annettu tilaa? Pitäiskö Teknarin nimeksi laittaa VolvoMersuVWAudiFiatLadayms maailma?

10.

Milloikohan valmistaja kertoo millainen SE ensimmäinen sukupolven hybridi volvon valmistamana on tai oli ?
Paljastui aikoinaan, niin kuin monet muistavat, Volvon ensimmäisen sukupolven etuveto 240 sarjan autosta. Jossakin Ruotsin lapissa olleessa talvitestissä.

11.

7.
Jos hinta on kohtuullisilla varusteilla 60.000 € tai alle, niin silloin auto vielä käynee kaupaksi. Mikäli hinta menee tuon yli, niin silloin ei taida enää ostajia löytyä.

Katsotaan miten käy. Tässä kohtaa olisi kyllä EU:lla ja Suomen valtiolla paikka näyttää halunsa ilmastotalkoisiin ja laskea tuntuvasti tällaisten autojen verotusta.

12.

8. Olet kyllä ihme valittaja. Nyt itket kun tulee Volvo uutisia ja välillä itket kun tulee VW, Mersu, Audi tai Bemari uutisia. Mistä merkeistä sinun mielestäsi tulisi kirjoittaa, kun aina jaksat kitistä?

13.

REKISTERÖIKÄÄ NIMINEKKINNE. MUUTEN NIITÄ VOI KÄYTTÄÄ KUKA HYVÄNSÄ. (KIRJOITTAA TOISTEN NIMISSÄ)!!

14.

Tässä autossa on järkeä, pieni kulutus ja tilaa. Yleensä kun on joku hybridi nii siinä ei ole tilaa juuri lainkaan, esim. Prius ja Auris tai Insight. Toisinsanoen järkipeli.

15.

Ei paha yhdistelmä ollenkaan.

Ainut vaan tuo maski :yrrjö:

16.

Kuinkahan ajokäytös muuttuu kun auto pääasiassa suunniteltu
etu/nelivedoks ja sitten ajetaan sähkötakavedolla
ja edessä painava diisselkone.

17.

16.
Uskoisin että asia on otettu huomioon, erinäisin elektronisin laittein. En usko, että siinä on ongelmia. Itse lähinnä pohdin, kuinka hyvin se neliveto sitten toimii talvella, eli kuinka lähelle päästään perinteisen nelivedon ominaisuuksia. Itselläni ainakin oma kiinnostus on hyvin pitkälti siitä kiinni.

18.

Hinta tulee olemaan pakosti aika korkea. Ainakin 2 Auris hybridiä saa samalla hinnalla.

19.

5) Delphi osia Ranskasta?
Teettääkö jenkit eli GM niitä sielläkin? No toisaalta tuleehan niitä Bosch osiakin Kiinasta, niinkuin Toyotiakin. Kuka noista tietää.

20.

”14.
Tässä autossa on järkeä, pieni kulutus ja tilaa”

olet osittain oikeassa,,

mutta ootkos käyny kattoon ton volvon konttia kuinka paljon kutistuu

21.

18) Osta sinä kaksi Naurista, mulle riittää yksi Volvo.

22.

Tuleva vikapesä, varsinkin talvella -30 asteen pakkasessa.
On siinä moni eko-intoilija hukassa näiden kalliiden härpäkkien kanssa.
Itse luotan Bensiiniautoon ei tarvi kysellä talvilaatua dieseliä tai hakea johdon paikkaa.

23.

Muuten teoriassa ihan hyvä paketti, mutta harmi että Vulva on Made in China.

24.

Kiinalaiseen tyyliin toi on kopsattu muilta lisättynä joutavalla akkujen latausmahdollisuudella, taas viedään Volvo uskovaisia kuin pässiä narussa.

25.

Tulka osta, tulka osta, huva auto.

26.

23, 24 ja 25 ovat luultavasti yksi ja sama kommentoija. Mahtaa ottaa Volvon uudet tekniset innovaatiot päähän, kun täytyy toisen nimimerkkikin kopioida. :) Aika huvittavaa…

27.

24: siis hybridin PITÄÄ olla ladattava, ei ominaisuus mikään joutava ole.

28.

Niin, ongelmina tulee olemaan hinta, järkyttävän pieni tavaratila ja hyötysuhde painoon nähden. Ei tässä vielä hetkeen ole mitään järkeä, oli volvo sitten kiinalainen tai ei.

29.

26. En yhtään ihmettele heidän kommenttejaan (jotka olivat itse asiassa aika hauskoja), sen verran ylimielistä skeidaa on kommentointisi. Volvo-premium sitä, innovaatiot tätä. Et pysty objektiiviseen keskusteluun missään threadissa.

30.

Tuohan on alunperin suunniteltu V70:n pohjalta ja suunnittelu on alkanut jo vuonna 2007 yhdessä energiayhtiö Vattenfallin kanssa.

Eli eiköhän tuo V60 ole vaan esimakua siitä mitä tuleman pitää ja tuo hybridi laajenee myöhemmin muihinkin malleihin, ainakin taatusti V70-malliin. V60 on piehenkö farmariksi, mutta se kiinnostaa sitten niitä, jotka ei pidä V70:n muotoilusta ja kun V60 on uusin malli, niin ensiesittely tapahtuu siinä.

Myöhemmin tulee myös melko varmasti pienempiä dieseleitä ja toivottavasti yhdistäisivät tuon hybridin vielä bensaturboonkin. Se olisi edellytys omalle kiinnostukselle. Hintaa tasoittaa huomattavasti Suomen päästöperusteinen verotus eli ennustan jotain nykyisen V60 D5:n hintatasoa + korkeintaan muutama tonni päälle.

http://www.autoblog.com/2009/06/01/volving-announces-diesel-plug-in-hybrid-for-2012-w-video/

31.

Hyvä ajatus, joka olis vielä parempi, jos peruskone olis bensa.

Jos tieto siitä ettei sähköautoja olla tukemassa pitää paikkansa niin se ihan hyvä, koska ei niillä oikeesti Suomessa tee yhtään mitään.

32.

Kannattaa aina muistaa, ett Mersun omistaa arabiterroristit, olette te sitten pihalla ja hölmöjä noine kiinahuuteluineen. Taitaa olla muutamassa vuodessa maailman suurin talous ja rikkain valtio :) Mites sitten suu pannaan?

33.

#29
Niin tämä ajatelia2011 on huonoa mainosta Volvolle. Usein olen ajatellut, että tyyppi voisi hyväksyä kiinalaisen Volvon Kian kaverina sen sijaan et koko ajan pyrkii premium-merkkien (Audi, BMW, MB, Saab, Lexus)tasoon. Ero näihin on selvä!

34.

PSA:n kuningasajatus on käyttää halpoja ja ei ylisuuria akkuja jotta tekniikka saadaan mahdollisimman laajalle yleisölle mahdolliseksi. Siksi eivät, tässä vaiheessa, halua tehdä plugin-hybridejä. Useimmiten markkinoille on tuotava uutta tekniikkaa oikea-aikaisesti eikä ensimmäisten joukossa.

35.

#33 Mikähän on oma kokemuksesi premium-autoista ja Volvosta, kun tuollaista sontaa höpiset?

Olet itse huonoa mainosta näiden autokeskustelujen tasolle!

36.

Toivottavasti tämä saa autovalmistajat tekemään myös ns. halpaluokan (polo yms.) autoihin vastaavat hybridit. Itse pääsisin 50km säteellä töihin ja takaisin, ja jos autokin olisi halpa, säästyisi vähintään tonni vuodessa polttoaineista. Ostan heti 50km pistokehybridin kun ilmestyy kansanautohintaluokkaan.

37.

30.
V70 Volvoon tulee kesällä facelift ja myös teknisiä päivityksiä, eli eiköhän siihenkin hybridi vaihtoehto tule. Tosin itseäni V70 ei taas kiinnosta lainkaan. Käytännöllinen se kyllä on, mutta liian tylsä ja arkisen näköinen. Tilaakaan en niin paljoa tarvitse.

Mutta hyvä olisi, jos näitä ladattavia hybridejä tulisi eri kokoluokkiin. Ja toki olisi hyvä, jos saksalaisetkin tällaisia alkaisivat tekemään, joko bensa tai diesel moottoreilla. Vaihtoehtoja olisi hyvä olla enemmän, se lisäisi kilpailua, mikä yleensä takaa tekniikan nopean kehityksen.

Toivottavasti Volvo näiden päivityksien myötä vihdoin tuo myös kaksoiskytkin vaihteiston nelivedon yhteyteen. Niin kauan kuin nelivetoista Volvoa ei saa kuin vanhanaikaisella automaatilla, jää Volvo minun osaltani ostamatta.

38.

Kaikki osa-alueet huomioiden, BMW on varma valinta ei tarvi jossitella lainkaan. Kokoluokista ja mallistosta löytyy jokaiselle sopiva auto. BMW on ykkönen!

39.

38
Miten ihmeessä BMW liittyy tähän? Käsittääkseni BMW:llä ei ole mitään vastaavaa ja noin edistyksellistä mallia kuin tuo uutisen Volvo.

40.

39.
Akkujen latauspistoke ei vielä tee mistään autosta edistyksellistä, nämä ainutlaatuisuus hypetykset voisitte jo vihdoin viimein lopettaa. Volvon vertailukohde lienee Volkswagen ja siinäkin Volvo jää hopealle, näin on näreet.

41.

40. Oikein täytyy ihmetellä tuota faktan määrää millä perustelit asian vai miten se menikään?

Eikös voi reilusti sanoa et kaikki häviää volkkarille?

42.

Asiahan on niin, että ei sitä tarvitse perustella mitenkään. Jokainen ymmärtää myyntiluvuista kumpi on laadukkaampi auto, hinta/laatusuhde on kohdillaan.
Taitaa se Volvo-uskovaisillekin selvitä kun viitsii asiaa hieman ajatella ilman sitä jo huvittavaakin kiihkoa.

Parhaat autot ovat premium merkit Audi, BMW ja MB.

43.

42.Tuolla logiikalla toyota on 2 kertaa laadukkaampi auto kuin nuo mainitsemasi ”prenium” merkit yhteensä!

Ja myöskin fiat,peugeot ja renault ovat myynniltään isompia eli sinun mielestä parempia!

Salli minun nauraa….

44.

42.
Keskimäärin paremmuus riippuu makuasioista. Jos asuisimme keskieuroopassa tai etelämpänä, jossa teiden kunto on loistava ja lunta ei sada usein, ehkä takavetoinen BMW olisikin hinta-laatusuhteeltaan paras auto. Toki täytyy muistaa, että Volvo (ainakin ennen oli) on Suomessa suhteellisesti halvempi kuin muualla euroopassa, joka lisää Volvon suosiota Suomessa. Suomen huonoilla teillä, Suomen talvisissa olosuhteissa ja ottaen huomioon, että Volvo on Suomessa selvästi halvempi kuin saksalaiset, en olisi hinta-laatusuhteesta niin varma. Kyse on enemmän makuasioista. Esim V70 on loistava matka-auto, vaikka itselleni en sitä tässä elämäntilanteessa missään nimessä ostaisi.

Mitä taas tulee uuten tekniikkaan, niin vaikka täällä BMW, Audi ja Mersu fanit mitä selittelisivät, on faktaa se, että Volvolle on vuoden sisään tullut sellaisia ominaisuuksia, joista saksalaismerkit vasta haaveilevat. Tämä hybridi on yksi esimerkki, automaattinen jarrutusjärjestelmä on toinen esimerkki. Tähän vielä huomioidaan, että Volvo voitti sekä nelivetovertailun, että Suomen talviautotestin, niin mielestäni on aika perusteetonta moittia Volvoa kovin huonoksi autoksi.

Tiettyjä ominaisuuksia saa vapaasti moittia, mutta olisi mukava kuulla myös perusteluja, jotain muutakin kuin se teinien ”kiinavolvo” kommentti. Volvolla on tietysti miinuspuolia, kuten eräissä malleissa oleva vanhanaikainen vaihteisto, joka ainakin itseäni häiritsee suuresti. Mutta Volvolla on myös lukuisia vahvuuksia, joita kenenkään on aika vaikeaa perustellusti kiistää.

42.
Näin ei mielestäni mitään voi perustella, mutta jos myyntilukuja katsotaan (kuten sinä näemmä haluat), niin Suomessahan Volvo taitaa pestä kirkkaasti kyseiset merkit. Joten vedämme johtopäätöksen, Suomessa Volvo on paras premium.

45.

Yksi tärkeä asia jää usein huomiotta, Volvo on tuonut ns keskeneräistä tekniikkaa toimittajien silmien eteen surkuhupaisin seurauksin. Nämä oikeat premiumit Audi, BMW ja MB eivät milloinkaan tuo mitään keskeneräistä valistuneille asiakkailleen. Kyllä premiumimerkit tuovat uusinta teknologiaa heti kun ovat teknologiastaan täysin varmoja, pitkällisten testien jälkeen.
Malttakaa epäilijät mielenne kyllä asioista ilmoitetaan kun aika on kypsä.

46.

#45 Älähän taas aloita tätä samaa virttä! Eikö tätä asiaa ole jo parissakin Volvo-ketjussa käsitelty ihan tarpeeksi. Syyt pariin Volvon epäonnistuneeseen testiin on niissä kerrottu ja on ollut myös jo useampaan kertaan linkki Mersun vastaavaan epäonnistuneeseen aktiivisen vakionopeussäätimen törmäystestiin.

Ei jaksa selittää näille umpiluupäille samoja asioita yhtä uudelleen, kun ei ne mene millään jakeluun. Keksikäähän nyt jo jotain uutta provottavaa!

47.

46.
Noista nro 45 kirjoitteluista ei kannattaisi kauheasti välittää. Hän nyt jauhaa tuota samaa roskaa ketjusta toiseen, vailla mitään asiasisältöä. Kyseinen Volvon ”onnettomuus” on selitetty lukuisia kertoja, eikä systeemissä ollut mitään vikaa, vaan vika johtui loppuun kulutetusta akusta. Ja kuten myös on selitetty, kyseisenlainen laite tuskin koskaan tulee toimimaan 100 % varmasti. Tietokone ei voi kaikissa mahdollisissa tilanteissa tunnistaa ihmishahmoa ja toisaalta kyseisenlaista paniikkijarrutusta ei voida tehdä turhaan, eli säätöä ei voida asettaa liian herkiksi. Jos laite kuitenkin toimii vaikka 95 % varmuudella, on kyseessä huikea harppaus turvallisuudessa.

Mutta ihan jo yleisen huvin vuoksi, otetaan muutamia esimerkkejä näiltä ”premiumeilta”.

Mitenkäs kävi kun Mersu toi ensimmäisen A sarjalaisen markkinoille. Koirankoppi kaatui väistökokeissa.

Mersu toi myös edelliseen E sarjaan jarrujärjestelmän, joka pyrki automaattisesti tekemään pehmeän pysähdyksen. Tämä systeemi toimi niin huonosti, että lopulta siitä luovuttiin kokonaan.

BMW myi pitkään viallisia turbodieseleitä, joissa turbo hajoaa ja samalla tuhoaa käytännössä koko moottorin. Esimerkiksi naapurini Bemariin tuli yli 10.000 euron moottoriremontti.

PS. Miksi kutsut meitä epäilijöiksi? Mitä me epäilemme. Minä en ainakaan ole kiistänyt saksalaisten premiumien laatua. Toisaalta, ei ne mitään jumalallisia merkkejäkään ole, kuten eräät näyttävät kuvittelevan.

48.

#47 Siis loppuunkulutettu akku yhdessä testissä ja tutkan vaatiman testinuken heijastimen väärä kiinnitys toisessa testissä. Mutta nuo on kerrottu jo moneen kertaan aiemminkin, joten niistä ei sen enempää.

49.

Ajattelija2011 ja Volver on yksi ja sama henkilö!

50.

”47 Volvon ”onnettomuus” on selitetty lukuisia kertoja, eikä systeemissä ollut mitään vikaa, vaan vika johtui loppuun kulutetusta akusta”

OH HOH, uudessa autossa,, linjalta just tulleessa..

mitenkäs tehdään vaihdetaanko aina uusi akku kun lähdetään liikkeelle, jotta ollaan varmoja, että ”törmäys estin” toimii

Omiin silmiin kyseinen ”presentaatio” oli kyllä vuosisadan moka, Volvolta

Luottamus on täysi NOLLA kyseistä järjestelmää kohtaan. Uusi akku ei sitä muuksi muuta.

51.

Kaikista autoista löytyy aina jotain vikaa, ovathan ne autoja.
Täydellistä autoa ei olekkaan keksitty.

52.

#50 Menehän ”täysi NOLLA” Volvo-liikkeeseen ja koeaja auto ja totea asia omin silmin. Volvo-liikkeiden pihassa on testinukke, johon auton saa yrittää törmäyttää, mutta kun se ei törmää siihen sitten millään, vaan aina iskee jarrut pohjaan.

Asian omakohtaisen kokemisen jälkeen voit sitten keksiä vaikka uusia valittamisen aiheita Volvosta, joten mitäänhän et häviä. Ai niin, eihän sinulla taida vielä olla ajokorttia. Sorry kun unohdin tuon.

53.

Volvo kaksoset ovat kyllä alansa huippuja. En missään ole vastaavia tavannut. Tämä on sitä todellista Volvo-uskovaisten aatelia, sanoisin jopa vaarallisia piirteitä omaavia yksilöitä.

54.

#53 Ottaako pattiin, kun on faktat autoista vähissä ja silti pitää yrittää epätoivon vimmalla keksiä jotain provottavaa?

Älä huoli, kyllä se tieto siitä voi lisääntyä ajan myötä. Ja kun varallisuuskin lisääntyy, niin voi ehkä joskus sitten ihan oikeasti koeajaa ja vertailla uusia Volvoja, Audeja, Bemareita, Mersuja ym. ja ostaa sen mistä eniten pitää.

55.

Selittelyt ontuvat aika pahoin törmäämättömän Volvon kohdalla, kuten myös erikoiset öljyongelmat ja niiden selitykset.

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/05/07/kolarivarma-volvo-mokasi/20106609/12

56.

55. Lapsellista linkitystä. Nolo juttu muttei sitä kannata joka paikassa toitottaa. Koskaan ei tule markkinoille autoa jota saadaan tasalaatuisena ulos tuotantolinjalta, ei vaikka miljardeja siihen työhön laitettaisi. Suurimpana ongelma itse koen huoltotoiminnan toimimattomuutta, jopa parhaaksi valittu Bilia epäonnistuu kerta kerran jälkeen. Autoista on tietokannat missä tyyppiviat on kirjattuna, miksi ei huoltohenkilökunta käytä niitä, halloo!?

Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.

Tekniikan Maailma

Uutiset

22.2.2011 16:03

Volvo esittelee pistokehybridin

Tilaajapalvelut

Mediatiedot

Asiakaspalvelu

Otavamedia