Vuoden 2010 turvallisimmat autot

Uutiset

31.1.2011 08:04

Vuoden 2010 turvallisimmat autot

Euro-NCAP on listannut törmäystestissä vuonna 2010 eri luokissa parhaiten menestyneet automallit.

Viime vuonna Euro NCAP:n törmäystesteissä oli mukana 29 automallia, joista komeasti 65 prosenttia sai parhaan mahdollisen viiden tähden arvosanan. Kuitenkin siinä oli raju pudotus vuoteen 2009 verrattuna, jolloin peräti 90 prosenttia autoista palkittiin viidellä tähdellä. Se ei kuitenkaan tarkoita, että autot olisivat muuttuneet huonommiksi, vaan testikriteerien kiristämistä.

Parhaat autot olivat luokittain; edustusautot: BMW 5-sarja, perheautot: Alfa Romeo Giulietta, pikkuautot: Honda CR-Z, katumaasturit: KIa Sportage ja tila-autot: Toyota Verso. Lisäksi yli 80 prosentin kiitettävään pistemäärään yksivät BMW X1, Citroën C4, Kia Venga, Seat Alhambra/Volkswagen Sharan ja Suzuki Swift.

Saavuttaakseen viiden tähden arvosanan automallin pitää menestyä hyvin kaikissa Euro NCAP:n neljässä arvostelukohdassa. Viime vuonna huonoimmat autot olivat kolmeen tähteen jäänyt Citroën Nemo/Fiat Fiorino/Peugeot Bipper ja vain kaksi tähteä saanut Landwind CV9. Seuraavat tulokset julkaistaan helmikuun 23. päivänä.

Tekniikan Maailma

Lähetä kaverille	Tulosta
	Del.icio.us

Juttua on kommentoitu 46 kertaa. Lue kommentit ja lisää omasi

1.

BMW 5-sarja sekä SAAB 9-5 selvästi turvallisimmat autot premium-luokassa. Hyvin imussa on myös Mersu E-sarja.

Jaguar XF ja 4 tähteä uudelta autolta on suorastaan vitsi tässä sakissa !

2.

Vai että SAAB 9-5 on oikein premium-luokkaa? Hyvä jos olet uskotellut itsellesi niin.

3.

Eniten liikenneturvallisuutta parannettaisiin autoveron poistolla.

4.

Tiloiltaan Saab 9-5 on premium-luokkaa,varsinkin takapenkkiläisillä on enemmän tilaa kuin vastaavissa saksalaisissa.

5.

VAG konsernin autoilla menee kehnommin siksi alettiin heti Saabia haukkumaan, on se vaan kumma juttu tuo kateus pinessä sielussa.

6.

BMW oli taas tässäkin ykkönen, Audeja ei näköjään listoilla. Ei yllätä.

7.

Pääasia että uusi BMW F10 500-sarja on paras, sitä voi jälleen kerran sanoa maailman parhaaksi autoksi kuten TM toimittaja aikoinaan sanoi E34 500-sarjasta. Rohkea toimittaja oli oikeassa, nykypäivänä puolueettomat ja asiantuntevat sekä rohkeat toimittajat ovat muisto vain.

8.

Eniten liikenne turvallisuutta parannettais autoveron nostolla. Tyyliin, halvin hinnat alkaen malli veroineen 200000e. Loppuis autoilut aika monelta ja pakotettais muihin kulkineisiin. Suksilla tahi pyörällä lähimmälle bussipysäkille ja siitä etiäpäin sitten. Mut ei käy kun on TOTUTTU liian helppoon kulkemiseen.

9.

”Citroën Nemo/Fiat Fiorino/Peugeot Bipper”

en tiedä olisiko Fiat saanut myös kolme tähteä, Sitikassa ei ole esim ajonvakautusta.. eli tuo tulos koskee kai lähinnä Sitikkaa..

10.

Odottelen Volvo kuskien avausta… Turvallisin auto, yleisimmässä luokassa on Alfa Romeo… Merkillä menee lujaa, kun 170hv Multi air oli paras uusi moottori, ja Giulietta oli vuoden auto kisassa 2, heti Leafin jälkeen…

Millä nopeudella muuten törmäävät? Sitä nostettiin, mutta vastaako vieläkään muuta kuin keskustan normaalia liikenne virtaa? Tai testaavatko autoja peräänajo tilanteissa?

11.

Jep, tutkimusten mukaan Bemari 5 ja Saab 9-5 turvallisimmat:
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?class=39c60ed6-273a-448a-840f-d33e11a4b8db

12.

missäs volvo tolta listalta?

13.

Volvo S80 on testattu vuonna 2000 Euroncap-testissä ja on saanut silloin 4 tähteä.

Mutta uusi S80 on testattu Yhdysvalloissa IIHS:n testissä ja siinä vaatimukset on joiltain osin jopa kovemmat kuin Euro-testissä. Parhaan eli Top Safety Pick arvosanan on saanut Large luxury cars -segmentissä 8 automallia ja S80 on niiden joukossa. Audi A6 ei ole siinä joukossa, koska ei saanut Rollover-testissä Good-arvosanaa.

Turha täällä on siis alkaa Volvoa mollailla turvallisuusasioissa, vaikkei se kaikkia mallejaan testautakaan Euroopassa.

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=10

14.

Alfa Romeo pyyhkii pöytää Volvoilla ja Audeilla, on turha kitistä täällä pärjäämättömyyttä.

15.

Eikö Lexus GS olekaan enää luokkansa turvallisin? Eräänä vuonnahan se oli ja huippupistein.

16.

14 ja 10. Mutta eikös noi tollaset meriitit ollu ostettuja juttuja? törmäystestit, Vuoden Auto ym… Siis ainahan ne menee sille joka eniten tarjoo rahaa, vai onko mieli muuttunut nyt kun oma merkki pärjää?

17.

16: Törmäystestit on hinnaltaan jo siinä mittaluokassa, ettei voi verrata puolueellisten toimittajien jutusteluihin ja annettuihin tähtiin.

18.

Muistaakos kukaan Volvon temppua viedä Jenkkeihin erikoisrakenneltu auto törmäystesteihin? Epäilykset heräsi ja kyseinen auto tutkittiin.

19.

Jee Jee ompa tosi tärkeä puheenaihe… :-))

20.

19 Noinko se vielä nyppäsee.

21.

#18
ja muistatteko kuinka viime vuonna Vollelle kävi kun yrittivät demota jalankulkijan havaitsemissensoria. Huonostihan siinä kävi, jalankulkija jäi vollen alle. Vastaavasti toisessa demossa Volle veti rekan perään, automaattijarrutus ei toiminut. Tää on tällaista pikkupajan touhua, vakavasti otettevat valmistajat eivät lähde pelleilemään tällaisilla keskeneräisillä ”paukkulankavirityksillä”. Vollen Kiinalaisomistus voi toki parnataa tilannetta?

22.

#21 Volvo on kehittänyt hienon ja varmasti hyödyllisen ja tarpeellisen järjestelmän tuossa jalankulkijan havaitsemistoiminnossa ja täällä jotkut tietämättömät urpot selittää mitä sattuu.

Tuo järjestelmä on toiminut tuhansia kertoja oikein ja on kenties jo pelastanutkin monia ihmisiä loukkaantumiselta ja estänyt monia peltikolareita. 2 kertaa järjestelmä on törmännyt kohteeseen lehdistön läsnäollessa ja niistä on vahingoniloinen lehdistö revitellyt otsikoita. Ekalla kertaa syynä oli tyhjentynyt akku ja sen aiheuttamat sähköongelmat ja toisella kertaa testinukessa ei ollut sen vaatima heijastin kohdallaan. Tutka menee kevyestä testinukesta läpi ilman, että siinä on oikein sijoitettu heijastin.

Ja sitten muuten myös Mersu mokasi omassa testissään esitellessään omaa järjestelmäänsä lehdistölle eli siinä kävi ihan samoin, että auto törmäsi kohteeseen jarruttamatta.

Kun tehdään tämmöisten turvallisuus-innovaatioiden suhteen pioneerityötä, niin luulisi sitä osattavan arvostaa enemmän kuin vaikkapa tämän nimimerkki Paukkulankavirityksen kateellisista kommenteista paistaa, kun ilmeisesti oma automerkki ei ole saanut aikaan mitään vastaavaa.

23.

Tuossa on se Mersun S-sarjan aktiivisen vakionopeussäätimen epäonnistunut toiminta Top Gear -ohjelmasta.

http://www.youtube.com/watch?v=BYY7OfQ4-5A

24.

Olisko niin, kun krapulapäissään tehdään tärkeitä asioita, käy niinkuin volvolla kävi? (Tai asiat esitellään puolivalmiina, molemmat huonoja asioita).
Top Gear-jutut menee kyllä pelleilyn merkeissä, ei niinkään vakavasti otettava ohjelma.

25.

Tässä melkoinen moka, en luottaisi yhtään!

http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg&feature=fvw

26.

#25
Olipa hauska alku aamulle. Olisiko tuossa volvossa ollut jo täysin Kiinalainen elektroniikka ? Pikkuhiljaahan kai Göteburgista sammutetaan valot ja sitten on vain Tzanghain Geely. Saas nähä kuka haluaa ostaa volvon kun siinä lukee ”Made in China” ?

27.

Oliko tuossa Top Gearin jutussa kenties ymmärtämisvaikeuksia kielen takia jollakin? Siltä ainakin #24 viesti vaikutti. Mersu kutsui lehdistöä paikalle tehtaaseensa katsomaan aktiivisen vakionopeussäätimen toimintaa, mutta se törmäsi testissä jarruttamatta edellisen auton perään. Top Gear ainoastaan raportoi testistä ja toimittajilla oli vahingonilossaan pitelemistä.

Vähän sama homma kuin täällä oleva vahingonilo Volvolle, kun siltä epäonnistui 2 testiä syistä, jotka jo edellä kerroin. Uusi tekniikka voi aiheuttaa ongelmia, jos sitä testataan puolihuolimattomasti.

Hienosti tuo Volvo kyllä pysähteli Bilian pihassakin koeajoissa joka ikinen kerta ennen testinukkea eli siitä vaan epäilijät koeajolle.

28.

# 27: Ketä oikeasti kiinnostaa joku kiinalainen merkki ??

29.

Luotettavia autojakin on, ei tarvi volvoja harkita.

30.

Ei Volvon tarvikaan kaikkia kiinnostaa. Eikä myöskään Mersu tai Bemari kiinnosta kaikkia. Ja jos ei automerkki kiinnosta, niin ollaan sitten myös kirjoittelematta jotain tyhmää propagandaa ko. merkistä ja pysytään asiassa.

31.

#30 yleisesti voi sanoa että mersut ja bemarit kiinnostaa hyvin suurta osaa kansalaisia ja porukat haluaa sellaisen omaksi. Mut tätä kiinan volovoa nyt ei kannata joka paikkaa tuputtaa. Joo oli hieno merkki ennen kuin meni Kiinaan!

32.

Eikös Volvo ole juuri haluutavin merkki suomalaisten mielestä?

33.

Volvot suunnitellaan Ruotsissa ja valmistetaan Euroopan markkinoille Ruotsissa tai Belgiassa. Omistus on Kiinassa, jossa on valtavat markkinat ja rahaa, joten tulevaisuus näyttää aika hyvälle.

Nykyisessä globaalissa maailmassa ei ole väliä missä omistajat on. Esim. Nokiasta on suomalaisilla vain noin 15 % omistus ja tuotantotehtaita on 9 maassa mm. Etelä-Koreassa, Kiinassa ja Intiassa.

Mersusta taas omistaa saksalaiset vain 28 %, Yhdysvallat 15 %, Arabiemiirikunnat 9 %, Kuwait 7 % ja muu Eurooppa 37 %.

Joten lopetetaan nämä propagandajutut Volvonkin omistussuhteista.

34.

Keilat jaksaa jauhaa Volvosta, voi tsiisus sentään. Tossa f10 Bemarissa ei ole mitään keskeneräistä, täys auto isolla Aalla.

35.

Tässä on auto jonka vain harva pääsee koeajamaan saati omistamaan.

http://picturepush.com/public/4284556

36.

# 35
Jep, ja ison nautinnon tuosta 5-bemarista saa jo peruskuosissakin ja lisäksi saat maailman turvallisimman auton. Ollaan kyllä 5-sarjan suhteen hyvin lähellä täydellistä autoa. Hommasta on Kiina kaukana, ostakoon Kiinan Volvon ken sellaista mielii.

37.

Maailman turvallisinta autoa ei ole missään julistettu ja sitä nyt ei ainakaan 5-sarjan Bemari ole, vaikka on ne vakiot 5 tähteä saanutkin törmäystestissä. Bemari on nyt vasta saavuttanut muiden tason, josta se oli kaukana vielä edellisellä 5-sarjallaan.

Maailman turvallisimmat sedanit on vielä luokkaa suurempia ja niillehän ei edes tehdä törmäystestejä ja nekin jää alakynteen isoon maasturiin törmätessään ja maasturi taas jää alakynteen isoon kuorma-autoon törmätessään.

Täydelliseltä autolta vaadittaisiin myös, että se kulkisi edes joten kuten suoraan ja Bemarihan ei kulje suoraan metriäkään. Tuulilasi koeajoi myös 520d F10 perusmallin ja totesi siitäkin, että suuntavakavuudessa olisi paljon parantamista ja isommilla renkailla pitää TM:n mukaan kehittää ihan uusi kyynärpäät lukitseva ajoasentokin, että autolla voi ajaa.

38.

Hei, onneksi olkoon! Kerrankin täällä puhutaan EDES OSITTAIN aihetta liippaavista asioista!

Jeij!

Ja mitä turvallisuuteen tulee: kyllähän miltei kaikki nykyautot ovat ihan kelvollisia testien valossa, paria poikkeusta lukuunottamatta. Nykyään noissa testeissä on muutenkin sen verran tarkkaa arvostelua että törmäystestien arvosanat kertovat vain osittain auton todellisesta turvallisuudesta törmäystilanteessa. Millainen ihminen/missä tilanteessa oikeasti tämä täysi vajakki ajaa yli viittäkymppiä SUORAAN toisen auton perään? Huh, mitä tapahtui ihmisten ajotaidolle? Sivutörmäystestit yms. ovat mielestäni paljon tärkeämpiä kuin nämä *teoreettiset* nokkakolaritestit.

39.

37: Kommentista paistaa suoranainen kateus, voi vaan arvailla mikä lienee kommentin laatijan autona ettei vaan no jätetään mainitsematta.

40.

38:
Huomaa kyllä ettet tiedä kyseisestä testistä mitään. Ei pidä kommentoida asioista mistä ei oikeasti tiedä juuri mitään. Testi on kaiken kattava niinkuin tästä videosta voit todeta.

http://www.youtube.com/watch?v=7QqX8sMPtSY

41.

37#
Yritän arvata että todennäköisesti olet Audi-kuljettaja, he kun eivät näe pahimmassa kilpailijassa BMW:ssä mitään hyvää.

http://www.automerkit.fi/nc/vaihtoautot/autoesittely/mallitiedot/arviot-koeajot/haku/2010/bmw/5-sarja/520d-f10-sedan-business3879800.html

42.

#39 EuroNcap-testi ei ole kaiken kattava. Se on ollut koko ajan perässä kattavuudessa jenkkien IIHS-testeistä. Peräänajotestit saatiin vuosia myöhässä ja ympäriajotestiä eli katon rakenteiden testiä ei ole edelleenkään ja se on IIHS:n testissä. IIHS:n testissä ajetaan sivutörmäystestikin SUV-autoa simuvoivalla tavalla. 5 tähden auto ei ole välttämättä Top Safety Pick IIHS:n testissä, kuten Audi A6 osoittaa.

Molemmista testeistä puuttuu kuitenkin edelleen hirvitörmäystesti ja taitaa ruotsalaiset Saab ja Volvo olla ainoat, jotka niitä testaa omilla testiradoillaan.

43.

Maantien ässä

Pitääkö Ruotsalaisten testata hirvikolareita testiradalla, niitähän sattuu tieliikenteessä jatkuvasti eri nopeuksilla. Suomalaiset tutkivat hirvikolareita oikeassa elämässä, myös autokohtaisesti vaurio määrityksin (näin uskoisin tapahtuvan muuallakin päin maailmaa). Mielestäni ympäriajo on huomattavan paljon harvinaisempi kuin törmäys keulaan, perään tai sivutörmäys. Kattavuudessa sanon Euro NCAP:n olevan aivan riittävä, en ymmärrä miksi kyseenalaistat sen?

44.

Ruotsalaisten testaamisesta tuli mieleen se kun MB:iä testasivat niin kauan että saivat sen nokan kautta ympäri. En nyt muista mikä malli oli kyseessä mutta kuitenkin?

45.

Tottakai hirvikolareita pitää testata testiradalla. Eihän auton rakenteita muuten pystytä tekemään niiltä suojaaviksi eli auton A-pilarit ja katon etuosa pitää olla niin jämäkkää tekoa, ettei hirvi tule niiden pettäessä sisään. Ja sitä oikeiden törmäysten testidataakin taitaa olla ruotsalaismerkit parhaita analysoimaan, kun niissä on ollut jo kauan ns. mustat laatikot törmäyksiä analysoimassa.

EuroNcap ei ole vielä nykyiselläänkään riittävän kattava ja kun on vain yksi etutörmäys ja yksi sivutörmäys aina samassa kulmassa, niin autot voidaan rakentaa nimenomaan testiä silmälläpitäen. Volvollahan taitaa olla jopa maailman edistyksellisin törmäystestikeskus, jossa voidaan tehdä törmäyksiä joka kulmassa ja kaikilla mahdollisilla nopeuksilla.

Tuossa yksi Volvon testeistä, jossa auto pyörii katon kautta useita kertoja ympäri. Täysin mahdollinen tilanne tuokin sattua liikenteessä.

http://www.youtube.com/watch?v=CqNITUm3WA8

46.

Maantien ässä

Sanoisin että pilarit tehdään riittävän kestäviksi ilman hirvitestejäkin, ja hirven tulo ohjaamoon tapahtuu tuulilasin kautta poikkeuksetta.
Tuulilasi on heikoin kohta, eivät pilarit eikä katonetuosa. Matalissa nopeuksissa 40-80km/h törmäys kohdistuu pilareihin ja tuulilasiin, isoissa nopeuksissa 100- ja ylöspäin. Hirvi menee yli katon iskien sen kasaan etureunasta puoliväliin.
On tullut tienpäällä näitä nähtyä muutamia, jälki on karmeaa joka kerralla. Kaikki turvallisuuden eteen tehty työ on oikeaan suuntaan menoa, missä säästyy ihmishenkiä. Videossa missä auto pyörii katonkautta ympäri, täytyy todeta: kyllä on panostettu asiaan mistä pisteet Volvolle. Näitä vastaavia uskon löytyvän muiltakin isoilta merkeiltä jotka panostavat 100%:sti turvallisuuteen meidän kaikkien hyödyksi.
Volvon panostus turvallisuuteen on merkittävä. On todettava myös BMW:n kehitys merkittäväksi vähin äänin pitämättä isoa ääntä tekemisistään.
Ja onhan viime aikoina keskitytty myös jalankulkijoiden turvallisuuteen törmäystilanteissa BMW:llä kuten muillakin merkeillä. Ja kaikki tämä turvallisuuden parantamiseksi, mikä on pelkästään hyvä asia meille kaikille.

Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.

Tekniikan Maailma

Uutiset

31.1.2011 08:04

Vuoden 2010 turvallisimmat autot

Tilaajapalvelut

Mediatiedot